En jury i Kalifornien gav sitt stöd Tesla i ett fall som rör autopilotsystemet.
Reuters rapporterar att juryn avvisade påståenden från käranden, Justine Hsu, om att hennes Tesla Model S:s autopilotsystem inte fungerade säkert och tilldömde henne noll skadestånd.
Detta ansågs vara den första rättegången relaterad till en krasch som involverade autopilot, och juridiska experter säger att även om domen inte är bindande i andra fall, kan den hjälpa till att forma strategierna för andra målsägandens juridiska team.
Jurymedlemmar sa till nyhetsbyrån att de trodde att förarens distraktion var att skylla på och att Tesla tydligt hade varnat att dess nivå 2-system inte var en förarlös teknik.
”Autopilot har aldrig erkänt att han är självpilot. Det är ingen självkörande bil, säger jurymedlemmen Mitchell Vasseur Reuterserkänner att han tyckte synd om Ms. Hsu, men att autopiloten inte var fel.
“Det är en autoassist och [Tesla] höll fast vid att en förare alltid skulle informeras.
”Tekniken är något som hjälper dig och vi vill att det budskapet ska vara tydligt”, säger juryordförande Olivia Apsher.
”Förare måste förstå det innan de kommer bakom och tar kontroll över fordonet med dessa funktioner.”
Rättegången ägde rum i Los Angeles Superior Court under tre veckor, med tre Tesla-ingenjörer som vittnade.
Ms. Hsu från Los Angeles lämnade in en stämningsansökan mot Tesla 2020 på grund av en incident som inträffade föregående år och påstod att hennes Model S körde in i en trottoarkant medan autopiloten var aktiv.
Krockkudden utlöstes ”så kraftigt att den bröt kärandens käke, slog ut tänder och orsakade nervskador i hennes ansikte”, enligt juridiska dokument.
Efter domen sa Hsus advokat, Donald Slavik, att även om han förstår att juryn trodde att hans klient var distraherad, varnade systemet henne bara mindre än en sekund innan bilen körde i trottoarkanten.
Domen var en seger för Tesla, som har drabbats av påståenden om att dess autopilotsystem är osäkert.
National Highway Traffic Safety Administration, en amerikansk tillsynsmyndighet, har två aktiva undersökningar av systemet, varav den ena är i den tekniska analysfasen och tittar på stillastående olyckor med nödfordon, medan den andra tittar på fantombromsningsrapporter.
Byrån bekräftade att den undersöker den 17:e dödliga autopilotkraschen efter att en Model S kolliderade med en parkerad brandbil i Contra Costa County, Kalifornien, i februari.
Aktieägare lämnade också nyligen in en föreslagen grupptalan mot Tesla i federal domstol i San Francisco, och hävdade att de blivit lurade av företaget med falska och vilseledande uttalanden om teknik som ”skapade en allvarlig risk för olyckor och skador.”
