Global billeverantör Hyundai Mobis säger att det nästan är klart med vägfärdiga och masstillverkade in-wheel-motorer efter mer än ett dussin år av utveckling.
Det finns många potentiella fördelar med in-wheel drive-system, jämfört med traditionella EV-drivlinor där motorkraften leds till hjulen via en eller två axelmotorer.
Att ta bort delar av kraftöverföringen kan ytterligare förbättra effektiviteten, enligt Mobis, medan det frigjorda utrymmet kan ge plats åt batterier, vilket ytterligare ökar den potentiella räckvidden.
Det har inte funnits några rapporter om problem med extra vikt än, kan vi tillägga.
Ändå hävdar Hyundai Mobis att dess Ioniq 5-testbädd med in-wheel-motorer har visat 20 procent förbättringar i energieffektivitet från en så effektiv vridmomentfördelning.
Dessutom, eftersom ett sådant system ger maximalt effektiv vridmomentfördelning för varje hjul, kan det möjliggöra mer exakt vridmomentfördelning, förbättra greppet och stabiliteten vid kurvtagning.
Hyundai Mobis använder sig av denna teknik, som kallas e-corner-systemet, och kombinerar elektronisk styrning, bromsning och fjädring runt motorn i hjulet, vilket gör att hjulen kan svänga 90 grader.
Detta möjliggör funktioner som scratch (skjut rakt i sidled) och nollrotation (360 graders bågar på plats).
Nyckelteknologierna för in-wheel-systemet, inklusive drivmotor och styrenhet, utvecklades internt av Hyundai Mobis.
Andra fordon med liknande system som vi har sett inkluderar den inkommande Mercedes-Benz EQG och BYD:s Yangwang U8 lyxsuv.
Även om det inte är det enda företaget som utvecklar elbilar med in-wheel-motorer, är Hyundai-divisionen känd för att sikta på att uppnå massproduktion av systemet i slutet av detta år.
”Vi planerar att slutföra utvecklingen av den här tekniken, som är både hållbar och pålitlig, så att vi kan påbörja massproduktion av in-wheel-systemet i slutet av detta år”, säger vicepresident och chef för elektrifiering Oh Heung-sub .
-
VÄRLDEN Yangwang U8 -
Mercedes Benz EQG
Det betyder dock inte nödvändigtvis att du kommer att se en Hyundai Ioniq 5 med in-wheel-motorer i år. Klyftan mellan tillverkning av delar och kommersialisering av teknik är ibland lång.
Tvärtom säger Hyundai Mobis att de för närvarande utvecklar detta e-Corner-system genom att installera det i riktiga bilar ”med syftet att slutföra utvecklingen inom de kommande fem åren”.
